Moteurs légers pour vélos électriques
Ces dernières années, beaucoup de choses ont changé sur le marché des vélos électriques. Les innovations ont souvent porté sur la durée de vie des batteries et la puissance des moteurs. Aujourd’hui, les VTT électriques légers constituent une sorte de « contre-projet » sur le marché. Des modèles avec des moteurs plus légers et moins puissants. Comment ce modèle est-il accueilli ?
« La plupart des modèles commandés pour cette année sont déjà vendus - la demande est donc définitivement là ».
- Christian Bättig
Les revendeurs suisses font encore preuve de prudence lorsqu’il s’agit de commander et de mettre en vente les nouveaux modèles de VTT électriques light. Les quantités sont encore faibles, bien que le nombre de VTT électriques légers mis sur le marché cette année n’ait jamais été aussi élevé. Mais l’intérêt de la part des acheteurs est bien réel. « La plupart des modèles commandés pour cette année sont déjà vendus - la demande est donc définitivement là », sait Christian Bättig, expert en vélos électriques de « Swisspo ».
Plus agile et meilleure dynamique de conduite
Une raison suffisante pour examiner ces moteurs légers d’un peu plus près, sans trop nous perdre dans les détails techniques. Pour simplifier, les moteurs des nouveaux VTT électriques light peuvent être caractérisés comme suit : Ils sont plus légers et donc moins puissants. Cela a des conséquences sur la manière dont les VTT électriques light peuvent être utilisés. Bättig explique cela comme suit : « Un VTT électrique léger se conduit pratiquement comme un VTT normal avec un peu de vent arrière. On ne ressent pas autant l’assistance du moteur, mais le poids total du vélo étant nettement inférieur, on est plus agile sur la route et la dynamique de conduite est meilleure que sur un VTT électrique traditionnel avec un gros moteur ».
Les moteurs légers qui, selon le système et le fabricant, sont installés soit en tant que moteur de moyeu soit en tant que moteur central, doivent donc être considérés, en raison de leur puissance, beaucoup plus comme une aide à la montée dans les ascensions que comme une assistance permanente. La puissance n’est pas suffisante pour cela. En d’autres termes, la sensation de conduite est plus importante pour ces modèles que la puissance de la batterie et l’autonomie.
Pour Christian Bättig, le groupe cible des VTT électriques légers est donc plutôt la jeune génération, issue du cross-country. « Si l’on est habitué à un vélo de cross-country léger, le VTT électrique light est le modèle qui se rapproche le plus d’un vélo traditionnel - en termes de comportement routier, mais aussi de poids. Un VTT électrique léger est disponible à partir de 15 kilos, alors que les vélos électriques normaux pèsent 22 kilos ou plus. Je peux donc imaginer que le VTT électrique léger est un modèle intéressant pour les cyclistes sportifs qui veulent encore ressentir l’action, mais qui aiment avoir un peu d’assistance dans les montées ».
Une aide à la montée plutôt qu’une assistance permanente
Les VTT électriques légers qui sont apparus sur le marché jusqu’à présent se situent plutôt dans le segment des prix élevés. Mais cela devrait changer dans les années à venir, lorsque de plus en plus de modèles de différents fabricants seront mis en vente et que la guerre des prix commencera à jouer. Dès l’année prochaine, il devrait y avoir encore plus de VTT électriques légers disponibles qu’en 2023, et peut-être que les revendeurs suisses auront moins de scrupules à prendre en stock l’un ou l’autre VTT électrique léger. Le potentiel pour les modèles à moteur léger est définitivement là.