Les entrepôts de vélos sont à nouveau pleins
Rapport : Centre suisse pour le vélo et le vélo électrique SFVE
Par rapport à l’année précédente, le marché global du vélo a cependant reculé pour la deuxième fois consécutive de 2% en nombre d’unités (-1,5% en 2021) pour atteindre 483562 unités. Une fois de plus, cette réduction s’est faite entièrement au détriment des vélos musculaires purs. Bientôt, un vélo sur deux vendus sera un vélo électrique.
Rappelons l’évolution du marché du vélo au cours des 24 derniers mois : Après une année 2020 record, la dynamique s’est poursuivie dans les chiffres semestriels de 2021, mais elle s’est ralentie au cours de l’année en raison de difficultés de livraison. Alors qu’au cours des six premiers mois, les ventes de vélos électriques ont augmenté de 16,5 % et celles de bicyclettes de 8,9 %, les taux de croissance ont chuté à 9,4 % pour les vélos électriques à la fin de l’année. Pour les vélos, les chiffres sont même devenus négatifs (-7,4 pour cent) pour atteindre 306524 unités.
2022 a également commencé en douceur au premier semestre. Mais à partir du milieu de l’année, la situation du marché s’est normalisée à vue d’œil et les retards de commande ont été comblés en partie comme une avalanche. A la fin de l’année, 218730 vélos électriques avaient été livrés sur le marché, ce qui représente une augmentation de 17% par rapport à 2021. La situation n’est pas aussi rose pour les vélos à propulsion musculaire, dont 264832 unités ont été livrées. Le rapport entre les ventes de vélos et de vélos électriques en Suisse est donc désormais de 55 à 45%. On peut donc s’attendre à ce qu’un vélo sur deux vendus soit bientôt un vélo électrique.
Ce qui devrait réjouir les clients finaux : Les prix du transport et des matières premières, qui ont atteint des sphères exorbitantes pendant la période Corona, sont maintenant revenus à la normale. Cela se répercute également sur les prix des véhicules. On observe déjà des corrections de prix significatives à la baisse, en particulier dans le segment haut de gamme.
Le vélo comme moyen de transport
Au sein des différents segments, on constate des changements parfois importants. Dans le domaine des vélos, on constate un engouement pour les vélos de course et les gravel bikes haut de gamme. Ces derniers ont même plus que doublé leurs ventes, tandis que les VTT ont connu une baisse parfois importante. En ce qui concerne les vélos électriques, le transfert de l’E-MTB vers le SUV électrique ou le vélo électrique crossover (ces derniers ont pour la première fois fait l’objet d’une catégorie à part) s’est encore accentué. Les SUV-E-Bikes sont des VTT électriques à suspension avec un équipement complet de vélo de ville (y compris les garde-boue et les porte-bagages). Pour la première fois, cela s’est traduit par une baisse des ventes de VTT électriques par rapport à l’année précédente. La hausse de l’année précédente s’est également nettement ralentie pour les vélos électriques de course et les vélos électriques de randonnée. En revanche, les vélos électriques de ville tout équipés ont encore nettement progressé et se taillent désormais la part du lion dans le domaine des vélos électriques de loisir, de ville et de tous les jours, avec près de 70000 unités.
Si l’on considère tous les groupes de produits, une tendance se dégage : Le boom du vélo que la Suisse a connu pendant la période Corona résonne encore. Il se reflète dans le comportement d’achat et donc aussi dans l’utilisation. Le vélo reste très apprécié pour les loisirs. Mais grâce au vélo électrique, de plus en plus de personnes le découvrent comme un moyen de transport pratique, de préférence en ville et dans les agglomérations. Des études ont montré que les distances parcourues par les utilisateurs de vélos électriques sont environ trois fois plus longues que celles parcourues par les cyclistes. La fréquence d’utilisation est également environ deux fois plus élevée. Une infrastructure cyclable adéquate revêt donc une importance centrale à l’avenir si l’on veut que davantage de personnes profitent de ce moyen de transport qui ménage le climat et les ressources, qui est bon pour la santé et qui permet de gagner de la place. C’est pourquoi Velosuisse se félicite de l’entrée en vigueur de la loi sur les voies cyclables au début de l’année 2023.