Le commerce du vélo souffre de l’effet ketchup et de la réticence à acheter

Quiconque a déjà essayé de presser le ketchup d’une bouteille dont l’ouverture est bouchée le sait : d’abord rien ne vient, puis beaucoup trop. Le commerce suisse du vélo a récemment beaucoup souffert de ce phénomène.
Au point culminant de la saison, au printemps, les vélos et les vélos électriques ont fait défaut : le bureau spécialisé dynaMot a analysé les statistiques d’importation de l’Office fédéral des douanes et de la sécurité des frontières pour le « Bulletin du marché du commerce du vélo 2023 » qui vient de paraître. Il a constaté qu’au cours du premier semestre 2022, seuls 50 à 70% des besoins réguliers ont été livrés par les principaux pays producteurs.
Le commerce de vélos a été rendu encore plus difficile par la réticence de la population suisse à faire des dépenses importantes en raison de la guerre en Ukraine, de la menace d’une pénurie d’énergie et de l’augmentation du coût de la vie. En conséquence, les ventes de vélos et de vélos électriques ont chuté à environ 448 000 unités en 2022. A titre de comparaison, il s’en est vendu près de 200 000 de plus en 2020, année record. Le chiffre d’affaires du commerce de vélos a ainsi baissé d’environ 10 % par rapport à l’année précédente, pour atteindre 2,05 milliards de francs. C’est sensiblement moins que les deux années précédentes, mais c’est toujours plus que ce que le commerce suisse de vélos a réalisé au cours de toutes les années précédant la pandémie de Covid.

Une saison cycliste 2023 décevante

Les vélos et vélos électriques manquants sont arrivés tardivement, après les vacances d’été, alors que la demande sur le marché s’était déjà refroidie à l’approche de la fin de la saison. Et ils sont arrivés en grand nombre, car certaines commandes de la saison 2021 étaient encore livrées. Les stocks de la branche suisse du vélo se sont donc remplis très rapidement en très peu de temps. Et comme de nombreux vélos et vélos électriques ont encore été livrés sur le marché début 2023, le secteur a commencé la nouvelle année avec des entrepôts pleins à craquer. Malheureusement, la demande a encore baissé ce printemps, car le temps frais et humide jusqu’à la mi-mai a considérablement réduit l’envie de faire du vélo. En 2023, le succès commercial de l’industrie du vélo risque donc de passer sous le niveau de 2019, la dernière année avant que la pandémie Covid ne stimule la demande de vélos et de vélos électriques.

Potentiel de doublement du marché des vélos électriques

Mais à plus long terme, dynaMot estime que le secteur du vélo reste sur la voie du succès. En effet, l’utilisation du vélo augmente nettement à l’horizon à long terme. C’est ce que montre une évaluation du trafic cycliste aux points de comptage de Suisse Mobile, que dynaMot a analysée dans son étude. De plus, le potentiel ne semble pas encore épuisé : selon le microrecensement suisse, un ménage sur cinq en Suisse possédait un vélo électrique en 2021. Si l’on part du principe que les vélos électriques continuent à s’établir comme moyen de transport pour la vie quotidienne et les loisirs, il pourrait y avoir autant d’achats de vélos électriques dans les prochaines années que jusqu’à présent. En effet, pour les autres moyens de transport utilisés régulièrement (vélo, abonnement aux transports publics, voiture), le taux de possession dans les ménages suisses est plus de deux fois supérieur.

Bulletin de marché Vélo Suisse

Les chiffres du marché présentés et d’autres faits concernant le commerce suisse de vélos sont résumés dans le « Bulletin de marché dynaMot Commerce de vélos 2023 ». Celui-ci offre un aperçu compact et facile à comprendre du succès commercial des différentes catégories de vélos et des développements actuels du secteur suisse du vélo. Cette étude de marché paraîtra pour la sixième fois en juillet 2023. Elle peut être commandée directement auprès de l’éditeur à l’adresse www.dynamot.ch/marktbulletin. Un sommaire gratuit peut être téléchargé sur ce site.

dynaMot Kommunikation GmbH

Le bureau spécialisé dynaMot est spécialisé dans les études de marché et la communication pour et sur le secteur suisse du vélo. Son fondateur et propriétaire est Urs Rosenbaum, qui travaille dans le domaine du vélo depuis 1998. À partir de 2003, il a observé le succès économique du secteur suisse du vélo en tant que journaliste spécialisé et, pendant plusieurs années, en tant qu’éditeur du magazine sectoriel Cyclinfo. Depuis 2016, il se concentre sur ses services actuels avec dynaMot Kommunikation GmbH.