L’Autriche à vélo vers un changement de mobilité
La part de marché des vélos électriques est de 52%.
Sur environ 421.000 vélos vendus par l’industrie du cycle aux magasins de sport et de cycles autrichiens en 2023, 52% étaient des vélos électriques. Pour les vélos pour adultes, la part de marché atteint même 62%.
« Nous avons franchi une étape importante sur la voie d’un changement durable de la mobilité », rapporte Hans-Jürgen Schoder, porte-parole de l’ARGE Fahrrad. « Les vélos électriques sont un moyen de transport central pour la mobilité du futur, car ils constituent une alternative attrayante à la voiture. Les enfants ou les marchandises peuvent être facilement transportés en ville grâce au vélo électrique, les navetteurs peuvent utiliser le vélo électrique pour se rendre au travail sans effort supplémentaire et les groupes de population qui, pour diverses raisons, ne peuvent pas se déplacer à vélo, ont accès à une mobilité individuelle respectueuse du climat grâce au vélo électrique ».
Un fort potentiel de croissance pour les vélos (électriques) pliants et les vélos (électriques) de transport
« En 2023, l’achat de vélos (électriques) pliants a été encouragé pour la première fois dans le cadre de l’offensive sur l’e-mobilité », explique Michael Nendwich, porte-parole du commerce des articles de sport à la Chambre de commerce autrichienne et directeur de la VSSÖ. « Le succès de cette mesure est également perceptible dans les chiffres de vente de l’industrie du cycle aux magasins de sport et de cycles : plus de 8 000 vélos (électriques) pliants ont été vendus en 2023. La demande a ainsi doublé en un an (+105%) ». La demande de vélos pliants sans assistance électrique est plus élevée : 68% des vélos pliants vendus étaient non électriques. En moyenne, il faut payer 1 954 euros pour un vélo pliant sans batterie et 2 578 euros pour un vélo pliant électrique. Sur cette somme, jusqu’à 500 EUR sont actuellement subventionnés.
En ce qui concerne les vélos (électriques) de transport, le marché est en plein essor, notamment pour les cargobikes motorisés : Au total, quelque 5.530 vélos de transport (électriques) ont été vendus. Seuls 470 d’entre eux étaient équipés d’un moteur non électrique (-14%). Par conséquent, plus de 90% des vélos de transport électriques sont équipés d’une propulsion électrique (+19,8%). Le prix moyen d’un vélo de transport électrique était de 5.620 EUR en 2023. Actuellement, jusqu’à 900 EUR sont subventionnés lors de l’achat d’un nouveau vélo dans le cadre de l’Offensive e-mobilité.
L’offensive e-mobilité sera poursuivie en 2024 en tant qu’action de promotion conjointe du ministère de la protection du climat et des commerces spécialisés dans le sport et le vélo. « Afin de soutenir économiquement le commerce stationnaire, la part du commerçant de 150 EUR est supprimée », ajoute Nendwich. « Un grand service de vélo reste inclus lors de l’achat du vélo (électrique). Nous nous attendons ainsi à une nette augmentation des ventes de vélos (électriques) de transport et de vélos (électriques) pliants en 2024 ».
Chiffre d’affaires supérieur à 1 milliard d’euros pour la troisième année consécutive
On pouvait s’attendre à ce que les ventes de vélos de l’industrie au commerce diminuent en 2023. Par rapport à l’année précédente, les ventes de vélos ont baissé de 16,8%. Le marché se rapproche ainsi de son niveau de 2019. « En 2020, 2021 et 2022, le volume des ventes s’est situé à un niveau supérieur à la moyenne », ajoute Schoder. « Cette croissance plus que proportionnelle est notamment due à des effets de rattrapage liés à la pandémie et a entraîné des stocks importants dans le commerce en 2022 et 2023.
Par conséquent, le nombre de vélos vendus par l’industrie aux détaillants a diminué en 2023. Cela ne permet toutefois pas de tirer des conclusions sur la demande réelle de vélos dans le commerce. Celle-ci reste très élevée et peut être très bien satisfaite grâce à des stocks bien remplis. Les magasins de sport et de cycles font état de ventes et de chiffres d’affaires satisfaisants, à quelques exceptions près ».
La puissance économique reste élevée : pour la troisième année consécutive, les ventes de vélos dans les magasins de sport et de cycles dépassent le milliard d’euros. Au total, 1,18 milliard d’euros ont été générés - c’est le deuxième chiffre d’affaires le plus élevé depuis que les chiffres du marché du vélo ont été collectés par ARGE Fahrrad et VSSÖ. Les vélos électriques restent le principal moteur du chiffre d’affaires : 75% du chiffre d’affaires total provient des ventes de vélos électriques. Cela représente 894 millions d’euros.
Des perspectives positives pour l’année à venir
Outre les vélos électriques, d’autres catégories connaissent également une évolution positive : parmi les vélos non électriques, les catégories de modèles qui connaissent la plus forte croissance sont les vélos pliants (+39%), les cyclescross et gravel (+20%) et les vélos de course (+10%). Une croissance qui devrait se poursuivre dans les années à venir.
« Le vélo jouit généralement d’une grande popularité », conclut Schoder. « Nos revendeurs rapportent des éléments positifs sur les trois premiers mois de cette année, notamment sur les ventes de Pâques. Les stocks doivent d’abord être réduits, mais nous prévoyons une stabilisation du marché du vélo au plus tard en 2025, y compris pour l’industrie ».