Les vélos électriques rapides défient le déclin du marché global
Tous les secteurs ne sont pas concernés par cette baisse : Les vélos électriques45 ont encore progressé de 16,6% pour atteindre 26`559 véhicules. Pendant ce temps, les livraisons de vélos électriques lents ont diminué d’un quart et celles de vélos de 16%. Le parc de vélos s’élève ainsi à environ cinq millions, celui des vélos électriques à 1,25 million.
La dynamique des trois années précédentes a été interrompue en 2023. Les experts du secteur et de la conjoncture n’ont toutefois pas été surpris. En 2022, le climat de consommation s’était déjà nettement refroidi en raison de la guerre et de la hausse des taux d’intérêt/de l’inflation, lorsque la quantité record de 218730 vélos électriques a été livrée sur le marché, parfois bien trop tard. Le beau printemps 2023, qui aurait pu détendre la situation, n’a pas eu lieu. Lorsque l’été est arrivé, il a immédiatement fait si chaud que l’envie de faire du vélo s’est littéralement évaporée. Il est donc logique que moins de vélos et de vélos électriques aient été vendus l’année précédente.
Les différents segments de vélos ont été touchés différemment. Alors que les vélos de sport ont perdu 5,8%, les vélos de loisir et de tous les jours équipés (garde-boue, éclairage, porte-bagages) ont perdu environ un tiers de leur valeur. Le tableau est plus uniforme pour les vélos électriques : tant les vélos de sport (-20,2%) que les vélos électriques de tous les jours (-21,7%) ont perdu environ un cinquième de leur valeur. Seuls les vélos électriques45 ont progressé à plusieurs reprises, ce qui est également positif du point de vue de la politique climatique. Les S-Pedelecs, qui assistent jusqu’à 45 km/h, sont utilisés de préférence par les pendulaires qui remplacent les trajets en voiture.
En revanche, pour les réparations, les chiffres d’affaires de l’année précédente ont même été légèrement dépassés en 2023, comme l’indique Daniel Schärer, directeur de 2Rad Suisse. Il relativise toutefois le fait que le travail a été très différent selon les entreprises et les marques. Il en va de même pour les ventes, où l’on a parfois enregistré des baisses importantes. M. Schärer constate toutefois que les chiffres d’affaires sont restés supérieurs à ceux d’avant la phase Corona.
En ce qui concerne les statistiques 2023, elles ont été simplifiées en regroupant certaines sous-catégories. L’enquête sur les différentes tailles de vélo a été supprimée. Désormais, une distinction est faite entre hardtail et fully. Cela signifie qu’un VTT ou un vélo électrique dispose d’une suspension uniquement sur la roue avant (il s’agirait alors d’un hardtail) ou sur les deux roues (fully), ce qui n’est pas seulement une caractéristique de confort, mais aussi une sécurité de conduite accrue. Les catégories ont été maintenues afin de pouvoir les comparer au fil des ans. Pour la première fois, les ventes de casques (93 000 unités) et de remorques pour vélos (10 000 unités) ont également été recensées.