Les ventes de vélos et de vélos électriques freinées par Corona
La dynamique qui s’était poursuivie dans les chiffres semestriels de 2021 après une année record en 2020 s’est ralentie au cours de l’année. Alors qu’au cours des six premiers mois, les ventes de vélos électriques ont augmenté de 16,5 % et celles de vélos de 8,9 %, les taux de croissance ont chuté à 9,4 % pour les vélos électriques à la fin de l’année. Pour les vélos, les chiffres ont même viré au rouge (-7,4 pour cent) pour atteindre 306 524 unités.
Les raisons de cette situation sont multiples. Mais la cause principale reste les turbulences du marché mondial, où une demande toujours élevée de vélos et de vélos électriques se heurte à des capacités de production limitées. Cela est dû aux mesures Corona dans les pays de production, à la pénurie de matières premières et aux chaînes d’approvisionnement qui continuent de se dérégler, ce qui perturbe les processus de production et entraîne des retards de livraison. Les grands fabricants de composants de vélos, qui fournissent environ 90% du marché, sont particulièrement sous pression.
L’année record 2020 résonne
Par le passé, un temps froid et humide pendant la haute saison du printemps et de l’été avait toujours entraîné une baisse massive des ventes de vélos. Ce n’était pas le cas en 2021. Cela indique qu’une partie des livraisons de 2021 sont encore dues aux commandes de 2020. Pour 2022, le secteur s’attend également à ce que la demande reste élevée - d’autant plus que la météo de cette année (comme celle de 2020) s’est montrée beaucoup plus conciliante jusqu’à présent. Des goulots d’étranglement ponctuels dans les livraisons vont donc encore occuper le secteur des deux-roues pendant un certain temps.
On observe des changements intéressants au sein des différents groupes de produits. Dans la catégorie des vélos, on remarque l’engouement ininterrompu pour les vélos pour enfants et jeunes. Dans la catégorie des vélos électriques, on observe un glissement de l’E-TB et de l’E-Citybike vers l’E-SUV ou le Crossover E-Bike - comme on peut également l’observer pour les voitures. Les vélos E-SUV sont des vélos électriques à suspension intégrale ou avant avec un équipement complet de vélo de ville (y compris des garde-boue et des porte-bagages) et des roues volumineuses de 28 pouces, qui deviennent ainsi des 29 pouces. Cela montre que les acheteurs gardent toutes les options ouvertes lorsqu’ils achètent un nouveau vélo électrique. De la conduite confortable en ville pour les courses quotidiennes, à la glisse insouciante sur les chemins de campagne, en passant par la chevauchée sauvage sur les sentiers en tout-terrain. Les fabricants de pneus ont joué un rôle décisif dans cette évolution, car jusqu’à récemment, seuls quelques pneus robustes de 28 pouces dépassaient les deux pouces (50 millimètres de diamètre). Le vélo électrique 45, utilisé par les navetteurs, continue de se développer. La croissance a été de 16,6%. La catégorie E-Road 25 commence également à prendre de l’ampleur, avec des ventes multipliées par cinq.
Développement du marché du vélo et du vélo électrique 2005-2021