La saison 2024 a \u00e9t\u00e9 l’occasion de faire le m\u00e9nage dans le commerce suisse de v\u00e9los : les commer\u00e7ants et leurs fournisseurs <\/i>se sont efforc\u00e9s de ramener la situation des stocks \u00e0 un niveau normal apr\u00e8s les ann\u00e9es turbulentes de Covid. <\/i> de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Cela s’est av\u00e9r\u00e9 plus difficile que pr\u00e9vu, car les exc\u00e9dents de stock des deux ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes <\/i>ont nettement d\u00e9pass\u00e9 les ventes attendues de l’ensemble du commerce suisse de v\u00e9los.<\/i><\/p>\n
Pour compliquer les choses, un premier semestre doux mais tr\u00e8s humide a frein\u00e9 l’envie d’acheter de nouveaux v\u00e9los. <\/i>et que les best-sellers de l’\u00e9poque Covid, comme les VTT avec ou sans assistance \u00e9lectrique, ont \u00e9t\u00e9 nettement moins nombreux. <\/i> \u00e9taient tr\u00e8s demand\u00e9s. La situation s’est \u00e9galement compliqu\u00e9e du fait que le groupe Migros a supprim\u00e9 ses magasins sp\u00e9cialis\u00e9s et les a transform\u00e9s en magasins de proximit\u00e9. <\/i>qui a ensuite voulu liquider \u00e0 tout prix l’ensemble des stocks de SportX et de Bike World. Le site <\/i>La guerre des prix n’a pas seulement \u00e9t\u00e9 aliment\u00e9e par le plus grand d\u00e9taillant de Suisse, mais aussi par <\/i>fabricants de v\u00e9los. En 2024, de nombreuses marques sont intervenues sur le march\u00e9 d’une mani\u00e8re unique en son genre en <\/i>ont r\u00e9duit leurs propres recommandations de prix de vente jusqu’\u00e0 50%.<\/i><\/p>\n
Le chiffre d’affaires du secteur revient au niveau d’avant Covid<\/i><\/strong><\/p>\n Les ventes de liquidation et les r\u00e9ductions de prix ont port\u00e9 leurs fruits : en 2024, le commerce suisse de v\u00e9los a pu <\/i>Le nombre de v\u00e9los et de v\u00e9los \u00e9lectriques vendus a augment\u00e9 de 7,1 % pour atteindre environ 453 000 unit\u00e9s. Dans le m\u00eame temps, le <\/i>Le chiffre d’affaires a toutefois diminu\u00e9 de 6,1 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente pour atteindre 1,81 milliard d’euros. francs suisses. C’est le chiffre le plus bas depuis 2018, mais <\/i>toujours le sixi\u00e8me meilleur r\u00e9sultat de m\u00e9moire d’industriel.<\/i><\/p>\n Le chiffre d’affaires aurait diminu\u00e9 encore plus si l’activit\u00e9 des accessoires et des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es s’\u00e9tait poursuivie \u00e0 un rythme plus soutenu. <\/i>d’une vague de soldes en 2023. De plus, les ateliers de r\u00e9paration ont bourdonn\u00e9 : avec les r\u00e9parations <\/i>et les travaux de service, le commerce suisse de v\u00e9los a r\u00e9alis\u00e9 un chiffre d’affaires sans pr\u00e9c\u00e9dent. <\/i><\/p>\n V\u00e9los de course et cargobikes : des lueurs d’espoir<\/i><\/strong><\/p>\n Les v\u00e9los de course et les gravel bikes ont connu un succ\u00e8s croissant. <\/i>demande. Les gravelbikes, en particulier, sont devenus des v\u00e9los sportifs polyvalents, aussi bien dans la vie de tous les jours que dans la vie quotidienne. <\/i>loisirs et ont augment\u00e9 de 15%. Les cargobikes ont m\u00eame progress\u00e9 de 22% en 2024, parce que <\/i>de nombreux fabricants ont \u00e9largi leur offre avec des mod\u00e8les plus courts et donc plus maniables et moins chers. <\/i>Les v\u00e9los de transport - pratiquement tous demand\u00e9s en tant que v\u00e9los \u00e9lectriques - deviennent ainsi plus majoritaires. <\/i>Comme ces deux cat\u00e9gories \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 bien demand\u00e9es en 2023, il y a eu nettement moins d’arri\u00e9r\u00e9s de prix dans ces deux cat\u00e9gories. <\/i>Les stocks ont \u00e9t\u00e9 moins importants et les prix sont rest\u00e9s plus stables.<\/i><\/p>\n Une \u00e9tude de march\u00e9 avec un r\u00e9sum\u00e9 gratuit pour la premi\u00e8re fois<\/i><\/strong><\/p>\n Cette \u00e9volution du march\u00e9 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e par le bureau sp\u00e9cialis\u00e9 dynaMot. Ces conclusions et bien d’autres ont \u00e9t\u00e9 prises en compte dans le cadre de l’\u00e9tude de march\u00e9. <\/i>l’observateur du march\u00e9 dans son \u00ab\u00a0Bulletin du march\u00e9 du commerce de v\u00e9lo en Suisse 2025\u00a0\u00bb. L’\u00e9dition <\/i>2025 pr\u00e9sente quelques nouveaut\u00e9s qui permettent \u00e0 l’\u00e9diteur Urs Rosenbaum de dynaMot de r\u00e9pondre aux nouvelles attentes des cyclistes. <\/i>La mise en page de l’\u00e9tude a \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9e en cons\u00e9quence, <\/i> qu’aujourd’hui, environ 2\/3 des clients de l’\u00e9tude commandent la version num\u00e9rique. Lors de la premi\u00e8re \u00e9dition, il y a huit <\/i>Il y a quelques ann\u00e9es, 2\/3 des clients commandaient encore la version papier\u00a0\u00bb. dynaMot dissocie donc \u00e9galement la version num\u00e9rique de la version papier. <\/i>La nouvelle version est disponible s\u00e9par\u00e9ment. D\u00e9sormais, les initi\u00e9s du secteur peuvent <\/i>l’\u00e9tude annuelle en s’abonnant, ce qui leur permet d’\u00e9conomiser environ 15 % sur le prix de vente. <\/i>prix \u00e0 l’unit\u00e9.<\/i><\/p>\n