Des p\u00e9riodes de mauvais temps aussi longues que celles qu’a connues la Suisse en mai et juin ont toujours entra\u00een\u00e9 par le pass\u00e9 de fortes baisses des ventes et du chiffre d’affaires dans le secteur des deux-roues. Ce ne sera pas le cas au premier semestre 2021 : <\/p>\n
L’absence de printemps et de d\u00e9but d’\u00e9t\u00e9, qui a \u00e9galement frein\u00e9 l’int\u00e9r\u00eat des consommateurs finaux pour les achats, a \u00e9t\u00e9 mise \u00e0 profit dans le commerce de la bicyclette pour liquider la montagne de commandes en suspens (en partie de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente) et de r\u00e9parations. Cela se refl\u00e8te \u00e9galement dans les chiffres de l’administration des douanes, qui indiquent des taux de croissance significatifs pour l’importation et l’exportation de v\u00e9los. En chiffres absolus, les importations de v\u00e9los \u00e9lectriques sont pass\u00e9es de 95`416 \u00e0 111`105 unit\u00e9s au premier semestre, soit autant que sur l’ensemble de l’ann\u00e9e 2018. Pour les v\u00e9los, le chiffre est pass\u00e9 de 186`404 \u00e0 200`861 unit\u00e9s. Les exportations ont concern\u00e9 37’000 v\u00e9los \u00e9lectriques (+15,6%) et 35’000 v\u00e9los (+29,6%). Les chiffres montrent que, par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, beaucoup plus de marchandises ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es aux commerces sp\u00e9cialis\u00e9s. On ne peut donc en aucun cas parler d’une \u00ab\u00a0p\u00e9nurie g\u00e9n\u00e9rale de v\u00e9los\u00a0\u00bb. Toutefois, des p\u00e9nuries ponctuelles continuent de se produire. Cela exige une certaine flexibilit\u00e9 de la part de toutes les parties concern\u00e9es. Les clients finaux sont bien avis\u00e9s de planifier leur achat de v\u00e9lo \u00e9lectrique ou de v\u00e9lo avec leur revendeur de confiance ou de choisir un mod\u00e8le disponible directement dans le magasin. <\/p>\n
Les fabricants de v\u00e9los sont particuli\u00e8rement sollicit\u00e9s en ce moment et font tout leur possible pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande. Ils doivent pour cela s’accommoder de d\u00e9lais de pr\u00e9-commande de plus en plus longs. Les fabricants de composants pour v\u00e9los tels que Shimano, Sram, DT Swiss, Suntour, Schwalbe, Maxxis et Fox, qui produisent des freins, des d\u00e9railleurs, des suspensions, des roues et des pneus, fractionnent leur production afin d’\u00e9viter que l’ensemble du march\u00e9 ne s’effondre \u00e0 cause de quelques gros clients. La part du lion va au march\u00e9 de l’\u00e9quipement d’origine, aux fabricants de v\u00e9los. Environ 10 \u00e0 25% de la production est directement livr\u00e9e aux d\u00e9taillants ou aux revendeurs de v\u00e9los pour la r\u00e9paration, l’entretien et le r\u00e9\u00e9quipement. <\/p>\n
Avec la pand\u00e9mie de Corona, la demande mondiale a fortement augment\u00e9, surtout sur le march\u00e9 de l’\u00e9quipement d’origine. Cependant, dans les pays d’Asie du Sud-Est, o\u00f9 se trouvent de nombreuses usines et fournisseurs importants de bicyclettes, l’\u00e9pid\u00e9mie n’est pas encore termin\u00e9e. En Malaisie, par exemple, l’usine de Shimano, leader du march\u00e9 des composants, a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement ferm\u00e9e de mi-juin \u00e0 mi-juillet, apr\u00e8s avoir d\u00e9j\u00e0 d\u00fb r\u00e9duire sa capacit\u00e9 de production de 60%. <\/p>\n
Les mesures Corona et les intemp\u00e9ries continuent de perturber fortement les cha\u00eenes d’approvisionnement. Le mat\u00e9riel d’emballage, les conteneurs, les capacit\u00e9s de fret et les capacit\u00e9s portuaires font d\u00e9faut, car les activit\u00e9s de certains grands ports \u00e0 conteneurs d’Asie sont \u00e9galement fortement r\u00e9duites. Les cons\u00e9quences sont une augmentation significative des co\u00fbts de transport et des d\u00e9lais de livraison incertains. En cons\u00e9quence, Flyer, par exemple, a d\u00fb, pour la premi\u00e8re fois de son histoire et malgr\u00e9 un carnet de commandes plein, prendre deux semaines de vacances cet \u00e9t\u00e9. Le pionnier du v\u00e9lo \u00e9lectrique de Huttwil n’est pas la seule entreprise \u00e0 avoir d\u00fb arr\u00eater temporairement l’assemblage en raison d’un manque de pi\u00e8ces. <\/p>\n
L’exp\u00e9rience montre que des fluctuations aussi extr\u00eames du march\u00e9 sont toujours suivies d’une accalmie. Les acteurs du secteur s’attendent \u00e0 \u00eatre encore plus sollicit\u00e9s en 2022. A partir de 2023, une consolidation \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9 est attendue. <\/p>\n
attendu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Par rapport aux ventes \u00e9lev\u00e9es de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, le commerce de v\u00e9los a encore progress\u00e9 de mani\u00e8re significative au premier semestre 2021. Les importations de v\u00e9los \u00e9lectriques ont augment\u00e9 de 16,5 % et celles de v\u00e9los de 8,9 %. Les exportations ont \u00e9galement connu une nette progression. On ne sait pas encore comment la situation va \u00e9voluer au second semestre et l’ann\u00e9e prochaine. Certaines usines sont d\u00e9j\u00e0 contraintes de r\u00e9duire leur production, voire de l’arr\u00eater temporairement, en raison de la p\u00e9nurie de composants de v\u00e9los en provenance d’Extr\u00eame-Orient. <\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"menu_order":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[126],"class_list":["post-181205","news","type-news","status-publish","hentry","category-marques-produits"],"yoast_head":"\n